현대 버튼식 기어 버릴 모양이네요.

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써보니까 크게 불편한거 못느끼겠던데요
처음 한두번 이상할뿐이지...
더 직관적으로 보이게 바꾸는건 괜찮긴 할거 같긴 합니다만

기아 다이얼식 좋긴 한데, 중립으로 넣으려면 마이크로 컨트롤이 필요함;;;

@볼빤간박춘기

린정합네다. 다이얼식 쓰고있어요

@볼빤간박춘기

전 아직도 중립을 성공을 제대로 해본적이 없어요.ㅠ.ㅠ
일자 주차 해놓을 상황을 안 만들려고 최대한 노력 중이에요.

포르쉐도 그렇고 지금 버튼식에서 스틱이나 컬럼식으로 바뀔거라고 하긴 하더라구요..

터치화면도 그렇구요. 벤츠bmw 할거없이 죄 아날로그 버튼으로 회귀준비중 이라던데..

그래서 이번 페리말고 다음 풀체인지 구매하는게 나을수도 있겠다 하는 분들이 있긴함

@쳐다보지마

터치버튼이나  버튼식 기어는 실패작으로 보입니다.
버튼이 터치보다 직관적이고  기어는 컬럼이나 다이얼이
공간활용 및 실수 방지에 유리한게 사실이고요.

고급형에는 전자식 스틱방식으로 계속 쓰일거 같네요

지금 현대가 쓰는 기어변속 방식은
정확하게는 깜빡이 레버처럼 움직이는게 아니라
다이얼 방식처럼 움직이는 형태입니다.
위치가 기아랑 다르게 중앙센터가 아니라 핸들 옆에 있는거고
방식은 다이얼처럼 돌리는 방식입니다.
버튼보다는 훨씬 좋아 보이긴 합니다.

@Revenger

가끔 업무차 타면 헷갈립니다 ㅋ

앞으로 가는거 위로 돌리기 해서 D

뒤로 가는거 뒤로 돌리기 해서 R

일케 해줬으면 어땠을까 하는...

@Revenger

이거 짬뽕이네요. 다이얼식 + 컬럼식 ...
혼란스럽네요.
차라리 기아 다이얼식이 더 조작이 편한대요?

@nnn12

앞으로 돌리면 d 뒤로 돌리면 r 중간에 누르면 p
다이얼보다 훨 편함 저렇게 직관적인게 어딧어요

@nnn12

익숙해지면 컬럼식이 더 편합니다.. 운전대에서 손이 멀리 가지 않아요..

@Revenger

차키로 시동거는 모습이랑 비슷하네요

그랜저 버튼식인데 좀 어렵다랄까...

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편하고 말고는 둘째치고
솔직히 스틱이 제일 직관적이더라
가장 명확하게 인식할 수 있는 것으로 하는 것이 맞다고 봄

@동급생

스틱의 문제점은 자리를 너무 차지해요.
전기차에선 굳이 스틱 고집할 이유가 없거든요.
그래서 사라지고 현재 대체 방식 찾는 중이고요.

@nnn12

옆에 여친 태웠는데 자꾸 모텔 가자는 식으로 손으로 스틱을 위아래로 부드럽게 쓰다듬는데 어우야

투잡으로 뛰는 대리기사인대 익숙해서 그렇겠지만 기존 스틱이 젤 편하고 그담이 벤츠류의 핸들스틱 다이얼이 그다음 불편하고 버튼은 최악. 그렇네요. 주차시에 전후진 반복하는데.. 스틱식은 익숙하고 튀어나와있어 손이 많이 안가는데 버튼, 다이얼은 바닥에 붙어있어 손이 한참 내려가야 하죠. 다이얼은 그나마 익숙해지면 감각적으로 돌리기라도 되지. 버튼은 늘 눈으로 보면서 눌러줘야 함.. 물론 전체에 비해 0.1% 수준입니다.

제네시스는 다이얼이죠

버튼식은 정말 극혐 뭐 든지 적응 되면 편하지만, 그 적응 기간이 길면 안됨 특히 운전은

같은 브랜드면 그냥 하나로 통일해서 밀어야지...
이랬다가 저랬다가 이게 젤 나쁜 것 같네요. ㅡㅡ;

@소이힛

보니까

벤츠는 컬럼식
기아는 다이얼식
제네시스 다이얼식

등 ... 이렇게 정착돠어가는 회사들 꽤 되더군요.

현대는 재네시스와 기아와 차별화 고집하다보니
다이얼식 안쓰고 뻘잣한거 같은데 ...

같은 회사 메이커들끼리 그냥 다이얼식 쓰지
왜 저런 뻘짓을 ... 다이얼식 쓰면 부품 호환도 되고
좋자나요.

@소이힛

차량 급을 나눠야 하거든요
기아 쏘렌토는 제일 아래등급만 스틱이고 나머진 다이얼식으로 등급을 나눴습니다..

벤츠 핸들스틱이 처음엔 엄청 어색했는데 막상 운전하다보면 편하다는.. 물론 감성따위는 없음

@악마소녀넷티

솔직히 모양은 안나죠 ㅎㅎㅎ 좀 없어보임.
제네시스 다이얼식 기어는 디자인이나 인테리어 및
작동방식 다 잡은거 같더라고요.

현대 버튼식은 문제가 디자인이 최악임 디자인이라도 좀 잘뽑으면 괜찮은데
제네시스랑 기아가 같은 다이얼식인거도 웃기고

우리회사 사장님 펠리세이드 주차해보면서 느낀건데
버튼식이 최악인 이유는 반응속도임
체감상으론 봉고3 오토랑 맞먹을 정도의 변속 속도임...

2년이 지나도 적응 못하고 있는 나...

다이얼식은 전후진 바꾼줄 알고 악셀 밟았는데 안바뀐 상태여서 당황한적이 한두번이아님

기어봉은 감성인데
그냥좀  냅둬라
깜박이 벤츠 기어 정말 별로다

깜박이마냥 기어조절했던 트라제도 오래 탔었고 기어봉, 버튼, 다이얼 다 사용해봤는데 적응하면 그냥 아무렇지도 않음
이것저것 차를 자주 바꿔타면 헷갈리는 함

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버튼식 칼럼식 다이얼식 등등 보다
이런 식의 전자식 변속기가 가장 편리함..
변속기는 사용자가 별 고민하지 않고 오동작 없이 편한 자세서 안보고 조작할수 있어야하고
자리차지도 적어야 하는데 모든 조건을 만족함.

버튼식은 눈으로 보고 조작해야한다는 게 불편하더군요.
(이 차 저 차 수시로 바꿔타는 직종이라)
그냥 스틱이 편해요 전.

궁금한게 있는데 이런 버튼식이나 다이얼식도 자동차 제어부 쪽에서는 기계식으로 기어가 바뀌는 거겠죠?

@벌크베브

이전 그랜져 P 누르면 후진등 거쳐서 가는거 보니 기계식 맞는 것 같습니다...

P 에서 D 눌러도 후진 거쳐서 ~ 작동

제꺼는 요렇게 생긴 버튼식인데 상당히 편해요 ㅎ 처음엔 좀 어색하긴 했는데 있다보면 기어노브보다 편하긴 합니다.
주차할때 전후진할때 기어보다는 빠른 조작이 가능하구요 어짜피 전자식이라 운전중에 잘못눌러도 중립으로 들어갑니다. 일단 손가락을 펼치고 누를 수 있어서 알고나면 조작에 크게 실수가 일어날 일도 없고 버튼이 작고 간격이 꽤 넓어서 괜찮은 것 같습니다

버튼 너무 싫음...

버튼식도 금방 적응됩니다

오죽이나 조작이 불편했으면 이런 기어봉이 나오겠어요

버튼식 기어와 터치패널이 유행하다가...

단점이 부각되고나니...전자식기어봉과 물리버튼의 재등장이 추세죠.

저도 안보고도 사용할 수 있는 기어봉과 물리버튼이 좋아요.

한 4년 넘게탔는데 뭐 적응하니 불편함모르겠음
근데 맨첨탈때 물건같은거에 눌릴까봐 걱정은 되긴했는데 실제로 그런적은없었으니
그리고가이 갠적으로는 기아의 다이얼식이 더 직관적이고 이쁨...

버튼이나 다이얼식의 가장 큰 단점은 운행중에 오른손을 둘데가 없다는것 아닐까요.... 제가 그렇거든요....

허벅지에 올려놔도 보고 허벅지로 깔고 있기도 해보고 하는데 영 어색합니다.

@수원렌트카

핸들잡아요. 좀..