테슬라, 전기차 가격인하 선두에…시장 점유율 전쟁 격화

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신동빈 112억·이재현 49억…‘계열사 겸직’ 보수 챙긴 총수들
등록 2023-08-15 07:00 수정 2023-08-15 15:37

올해에도 계열사 임원 겸직을 통해 수십억원 이상의 보수를 챙긴 그룹 총수가 신동빈 롯데그룹 회장을 비롯해 적지 않은 것으로 나타났다.

14일 공시된 롯데그룹 계열사들의 반기보고서를 보면, 신동빈 롯데 회장은 롯데지주와 6개 계열사에서 모두 112억5400만원의 보수를 받았다. 지난해 상반기에 받았던 보수보다 10억원가량 더 많았다. 구체적으로 신 회장은 그룹 지주사인 롯데지주에서 45억3300만원을, 롯데쇼핑에서 11억500만원, 롯데케미칼에서 19억1500만원을 수령했다. 호텔롯데과 롯데웰푸드, 롯데칠성음료에서도 10억6100만원, 10억2500만원, 10억7000만원씩 받았다. 롯데물산에서는 5억4500만원의 반기 보수를 받았다. 신 회장의 상반기 보수는 전체 주요그룹 총수 중 가장 많다. 롯데 쪽은 “계열사에서 등기임원으로 일하며 받은 보수”라며 “예년에 견줘 겸직한 계열사 수는 2곳 줄었다”고 말했다.'

이재현 씨제이(CJ)그룹 회장도 올 상반기 지주사인 씨제이와 계열사 2곳에서 모두 49억6800만원의 보수를 받았다. 씨제이에서 20억8700만원, 씨제이제일제당 18억2000만원, 씨제이 이엔엠(ENM) 10억6100만원씩이다. 올 상반기 이 회장이 받은 보수액은 지난해 상반기와 같다.

씨제이그룹의 올 상반기 영업실적은 지난해 같은 기간보다 저조했다. 씨제이의 영업이익은 8282억원으로 지난해 상반기 1조1858억원보다 3500억원 정도 크게 줄었다. 씨제이제일제당도 영업이익이 9399억원에서 5973억원으로 줄었고, 씨제이이엔엠은 303억원 영업손실을 내며 적자전환했다. 이재현 회장의 보수와 계열사 경영실적 간엔 별 상관이 없음을 보여주는 대목이다.

김동관 한화그룹 부회장은  한화와 한화에어로스페이스, 한화솔루션 등 3곳의 대표이사로 모두 46억200만원의 보수를 받았다. 한화로부터 15억3100만원, 한화에어로스페이스로부터 15억2900만원, 한화솔루션으로부터 15억4200만원이다. 김동관 부회장은 보수와 별도로 지난해 경영 성과에 따라 올해초 양도제한조건부주식(RSU)도 받았다. 한화 16만6004주, 한화에어로스페이스 6만5002주, 한화솔루션 4만8101주다. 2033년 1월부터 권리 행사가 가능하다.  김 회장은 한화 지분의  4.91%(368만3892주)를 보유하고 있다.  김 부회장의 아버지 김승연 한화그룹 회장도 올 상반기에 한화와 한화솔루션, 한화시스템에서 각각 18억원을 받아 모두 54억100만원을 보수로 받았다.

이밖에 정의선 현대자동차그룹 회장은 현대차 20억원, 현대모비스 12억5000만원 등 32억5000만원을 보수로 받았다. 최태원 에스케이(SK)그룹 회장은 그룹 지주사인 에스케이에서 17억5000만원, 에스케이하이닉스에서 12억5000만원을 받았다. 조원태 한진그룹 회장은 대한항공 약 26억원, 한진칼 29억6000만원 등 모두 55억7천여만원의 급여를 받았다.

이재용 삼성전자 회장은 올 상반기에도 보수를 받지 않았다.  미등기 임원인 이재용 회장은  ‘최순실(최서원) 국정농단 사건’으로 재판을 받기 시작한 2017년 2월부터 ‘무보수’로 일하고 있다.

이완 기자 [email protected]


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테슬라, 전기차 가격인하 선두에…시장 점유율 전쟁 격화
등록 2023-08-15 17:34 수정 2023-08-15 18:24

세계 완성차 회사들이 차례로 전기차 가격을 내리고 있다. 전기차 성장 속도가 둔화하는 시장 상황을 반영한 전략이라는 분석이다. 특히 테슬라가 가격 인하 흐름에 앞장서고 있다. 소형 전기차와 상대적으로 가격이 저렴한 리튬인산철배터리를 탑재한 전기차 등 3천만원대 전기차가 속속 등장하고 있다.

15일 블룸버그통신을 보면, 테슬라는 최근 중국 내 모델 와이(Y)의 상위 트림 가격을 약 1만4천위안(약 256만원·4%) 인하했다. 모델 와이 롱레인지 최저 가격은 29만9천위안(약 5488만원), 모델 와이 퍼포먼스는 34만9천위안(약 6403만원)이다. 테슬라는 지난해부터 주요 모델의 차값을 꾸준히 하향 조정한 바 있다. 테슬라는 중형 세단 ‘모델 3’ 후륜구동 재고차량을 다음달 말까지 구매하면 제휴 보험사를 통해 보조금도 제공하기로 했다.

테슬라의 이같은 가격 정책은 중국 내수 시장 판매 성장세가 주춤하고 있는데다 모델3 부분변경 모델이 올 하반기에 출시를 앞두고 있는 상황이 반영된 것이라는 해석이 있다. 지난달 테슬라의 중국 시장 판매량은 3만1423대로 전달보다 57% 준 바 있다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “테슬라가 중국에서 가격을 많이 낮추면서 중국 전기차 일부 업체들이 부도가 나기도 했다. 테슬라는 전기차 시장의 지배력을 유지하기 위해 공격적인 가격 전략을 이어갈 공산이 높다. 경쟁 완성차들로선 부담이 될 것”이라고 말했다.

중국 내 전기차 시장 점유율 1위인 비야디(BYD)는 가격을 7만8천위안(약 1300만원대)까지 낮춘 전기차를 내놓는 등 가격 인하 경쟁을 통해 전기차 시장 대중화와 점유율 확대를 노리고 있다.

상대적으로 원가가 싼 리튬인산철배터리를 탑재한 소형 전기차가 속속 출시될 예정인 것도 치열한 가격 경쟁을 예고한다. 기아가 올 하반기에 출시할 소형 전기차 레이 이브이(EV)가 한 예다. 이 회사는 내년 중 소형 스포츠실용차형 전기차인 이브이3도 내놓을 예정이다. 광주글로벌모터스에서도 내년 상반기 중 소형 전기차 캐스퍼 이브이 시험 생산에 돌입한다.

외국 완성차 업체들도 소형 전기차 출시를 예고하고 있다. 볼보는 이미 소형 전기 스포츠실용차인 이엑스30을 공개한 바 있고 미국 제너럴모터스도 같은 체급의 이쿼녹스 이브이 출시를 앞두고 있다. 독일 폴크스바겐도 2025년 출시 목표로 아이디(ID) 콘셉트카를 최근 공개한 바 있다. 가격은 정해지지 않았으나 3천만원대에 형성될 것으로 시장에선 보고 있다. 국내 판매 중인 전기차 중 가장 가격이 낮은 차종(니로 이브이)이 약 4900만원인 점을 염두에 두면 1천만원 이상 가격대가 낮은 전기차가 시장에 등장하는 셈이다.

임은영 삼성증권 애널리스트는 “한층 치열해진 가격 경쟁에서 살아남고, 자율주행 기술까지 갖춘 업체는 소수에 그칠 공산이 높다. 2~3년 내에 세계 자동차 시장은 과점 체제 양상을 띌 것으로 예상된다”고 짚었다. 한 수입차 회사 관계자는 “수익성보다 가격 인하를 통한 시장 점유율 확보에 사활을 건 경쟁이 치열해질 것”이라고 말했다.

최우리 기자 [email protected]