매일매일 출퇴근은 물론 가족 나들이와 여행을 함께하는
또 하나의
안식처인 자동차
는 이제 없어서는 안될
중요한 공간
이 되었습니다.
이렇게
많은 시간을 보내고 있는
자동차 안의 공기는 과연 안전할까요?
내기모드
로 운행하여
미세먼지만 없어지면 차량 안의 공기는 깨끗할까요?
실외공기보다
실내 공기가 더 위험하다고 WHO는 이야기합니다.
차량 내 공기를 건강하게 유지하기 위해서는 산소가 풍부한 외부공기를 깨끗하게 공급하는 것이 핵심입니다.
사람은 산소를 마시고 이산화 탄소를 내쉬면서 살아갑니다.
공간이 협소한
차량 내부는
내기모드
로 운행 시
이산화 탄소
수치는
빠르게 상승하게 되는데,
4명이 탑승한 승용차의 경우
5
분 만에
이산화탄소 농도는
2,500ppm 이상
까지 상승합니다.
위 GIF 사진을 눌러 실제 차안의 CO2를 확인해 보세요.
이게 다~ 이산화탄소 때문입니다
공간은 좁고 사람 많은 학교나 도서관에서 졸린 이유이기도 합니다.
공부가 하기 싫어서 졸았던것이 아닙니다!!
졸음운전!
미세먼지보다 위험합니다.
외기모드 + 차량용 공기청정기 ??
처음엔
공기청정기만 있으면 된다고 생각했습니다. 그리고 미세먼지측정기를구매하여
수치를 확인하고 절망
하지 않을 수 없었습니다.
외기모드
에서는 정화되는 공기량보다
유입되는 공기량이 휠씬 많기 때문입니다.
물론
내기모드
에서 효과가 있긴합니다. 하지만 정화되는 시간도 오래 걸리고
높아지는 이산화탄소농도....
이미
차량 안에는
커다란 공기청정기
역할을 하는
공조기
가 있습니다.
"에어매쉬 헤파필터" 교체만으로 추가 비용 없이 안전하고 깨끗한 공기 쉼터를 만들어 보세요.
"필터" 라는 이름에 가장 기본이 되도록...
에어매쉬 필터
는 가장
기본에 충실
하게 설계되었습니다.
필터의
제작에서 가장 핵심은
미세먼지 , 오염물질, 곰팡이, 박테리아
등등을 제거하는
높은 필터링 성능
을 제공
하면서도 공기량은 줄어들지 않도록
충분한 통기성을 제공
하는 것입니다.
수십번의 구조테스트
를 거치고
제조 원가가 상승을 포기
하면서 자신 있게 만들었습니다.
동일 모델 순정필터 VS 에어매쉬 헤파필터의 실물 비교
성능에 관한 검증과 인증은 필수 !!
국가공인 인증소 KCL
에서 가장 거르긴 힘든
극초미세먼지(PM0.3)부터 미세먼지(PM10) 까지 전 구간에 걸쳐 99.8%이상 제거
하는 것으로 측정되었습니다.
가장 거른기 힘든 0.3㎛
(마이크론) 크기의
극초미세먼지
와 차량 안으로 유입되는 환절기
꽃가루
와
황사
는 물론
곰팡이
와
박테리아
까지 필터링합니다.
압력손실은 필터의 바람 손실을 말하며
낮을수록 좋습니다
에어매쉬 헤파필터는
순정품과 같은 시험 조건에서 중간값의 압력손실을 가진 통기성
을 확보하였습니다.
선풍기에 젖은 수건
을 건조할 목적으로 걸처놓으면
모터의 과부하
로 인해 뜨거워 지는 현상을 한 번씩은 경험해 본 적이 있으시죠?
당연히 자동차 회사에서
순정 필터 기준
으로
공조팬을 설계하고 테스트
합니다.
압
력이 높은 필터
를 사용할 경우
공조팬의 과부하
로 인하여
모터수명이 단축되거나 고장
을 일으키수있으며 심한 경우 더운 여름철
차량 화재를 발생
시킬 수도 있습니다.
헤파원단은 "
통기성 vs 먼지제거효율
"이 서로
반비례
합니다.
에머매쉬 필터
는 자동차의 한정된 공조기 제원
에서 HEPA 11, 12, 13등급 각각의 원단으로 제품을 제작하여 테스트한 결과
통기성 측면에서 12, 13등급의 원단은 제외
되었고 11등급 원단의 길이와 구조를 수 십번 바꿔가며
통기성과 미세먼지 제거효율을 최대
로 끌어 올렸습니다.
위 GIF 사진을 눌러 실제 차안의 공기를 확인해 보세요.
"쓰고 버리는 필터" 합리적인 가격으로!!
시중에도 2~3개의
좋은 필터
가 있습니다.
그렇지만 너무 비쌉니다.
좋은 필터는 정말 비싸야만 할까?
이런 의문에서부터
개발을 시작하게된 동기
가 되었습니다.
순정 필터의 가격에 동등한 통기성을 보장하면서도 미세먼지를 완벽하게 걸러주는것이 개발 목표였습니다.
(자유)
인간은 왜 성에 의해 태어났는데 어릴때 성을 혐오하는 걸까요?
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