붓싼항 개작살낸 일본선박

[엽기] 붓싼항 개작살낸 일본선박 [댓글수 (204)]

마춤법파괘자 2020-04-08 (수) 03:23 조회 : 49271 공감수 : 84

이지경 되도록 예인선은 뭐했냐!!!

아 시발 살려줘요~

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시원블루 2020-04-08 (수) 03:23

뭐여 시벌 일본배였어???

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popocaca 2020-04-08 (수) 03:23

와.,.,...이섹들은 활어차도 답없고 배도 닶이 없구나...

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요워썹 2020-04-08 (수) 03:23

일부러 그랬네

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momag 2020-04-08 (수) 03:23

방사능은 dumb 입니다.

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음란마귀 2020-04-08 (수) 03:23

설비도 설비지만, 휴업손실도 물어줘야하는거죠? ;;;

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중헌게뭔디 2020-04-08 (수) 03:23

저건 도선사 잘못이죠 저 큰배가 끌고가는데 예인선이 무슨 힘이 있다고 저걸 막아요ㅋㅋㅋ

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Alichino 2020-04-08 (수) 03:23

왠지, 일본의 계획인 것 같은 ㅠㅠ

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죠스문 2020-04-08 (수) 03:23

풀악셀 이였어~ 미쳤구만

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오늘도즐겁게 2020-04-08 (수) 03:23

일본이 계획적으로 했네

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아파테이아1 2020-04-08 (수) 03:23

물류이동을 막으려고 고의로 했네

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Ssjdjdyy 2020-04-08 (수) 03:23

예인선이 있었다면 도선사가 승선했을 텐데.....
우째 저런 일이.......
화물이 없는 것 보면..... 출항 중인 것 같은데......
저 상태에서 엔진은 안쓰는데...... ????
자세한 상황이 궁금하네요....

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아니 2020-04-08 (수) 03:23

저 흰색 포터는 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 죽다가 살아났네요

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미나즈루 2020-04-08 (수) 03:23

저거 일부러 한거 같은데?

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언노운1 2020-04-08 (수) 03:23

도선사는 제대로 한거 맞아요?

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꿈꾸는순수 2020-04-08 (수) 03:23

저게 도선사 문제 같아보임?

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

도선사가 뭐 하는 사람인지 모르죠??? 그러니까 아래에 저런 소리를 했겠죠.

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홍해 2020-04-08 (수) 03:23

ㅇㅇ도선사 문제 같은데??? 항내에 예인선 붙어있는데 저 선속으로 간다??

선교에 선장 도선사 조타수 다 있었을껀데???

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안선다 2020-04-08 (수) 03:23

그러니까 선장이 도선사 개무시하고 그랬을거라는거죠.
맨정신에 저거 실수할 도선사가 있음? 도선사 되기 전에 이미 수천번을 봤을건데...
혹시 도선사가 또 술 이빠쳐 묵었으면....^^;;;;

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칼있시마 2020-04-08 (수) 03:23

일단 항구내로 들어오면 모든 책임은 도선사에게 있습니다.
혹시 모르죠.
쪽바리 항해사가 도선사 지시를 무시했을 수도~
그래도 우선 책임은 도선사에게 있습니다.

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홍해 2020-04-08 (수) 03:23

이게 맞음 선교에 녹음기 있어서 선장과 도선사의 대화 및 명령이 녹음됨

1차적으로 도선사가 책임이지만 녹음 내용 열어보고 선장이 개무시하거나 했으면

책임은 피할수 있을듯

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굿모쁘 2020-04-08 (수) 03:23

주로 특정한 항구[2] 입구에서 배에 올라타서, 출입항을 대신 맡아 주는 역할을 한다. 차량을 주차할때 뒤에서 오라이해주는 주차장 관리인과 하는 역할은 비슷하다. 문제는 그 대상이 수만톤급 배라는 넘사벽의 차이가 있다. 도선사가 배에 올라오는 시점부터는 선장(또는 함장)의 모든 역할을 대행하기 때문에, 그에 걸맞은 대우를 받는다. 그러나 도선사가 배를 몰다가 사고를 냈을 때 책임은 선장에게 있다. 배를 책임지는 사람은 선장이고 이는 위임될 수 없기 때문이다. 도선사는 어디까지나 이렇게 가는 게 좋다고 권고, 안내하는 수로안내인이다.
- 도선사는 책임 안집니다

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방아사 2020-04-08 (수) 03:23

저건 일부러 그런거 같은데....

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오도득 2020-04-08 (수) 03:23

발렛 안했나?

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천사의소원 2020-04-08 (수) 03:23

난 또 우리배라고 일본배였나
술 먹었나?

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lIIIl 2020-04-08 (수) 03:23

테러 아닌가

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다크폰치레아 2020-04-08 (수) 03:23

선제공격으로 간주해야

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불법천국 2020-04-08 (수) 03:23

진짜 제대로 하는게 아무것도 없네....

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아임그루트 2020-04-08 (수) 03:23

도선사 잘못 아님?

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벗기다만놈 2020-04-08 (수) 03:23

아배네십알늠

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RayS2 2020-04-08 (수) 03:23

테러네. 군함은 모하냐 격추 안하고..

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몬산다정말 2020-04-08 (수) 03:23

급발진입니다 빼액

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애미야국이쩐다 2020-04-08 (수) 03:23

임진왜란이네 이 개새끼들 저거 바로 폭격해야했다

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로리고양이 2020-04-08 (수) 03:23

예인선 끌려가는거봐 ....

으아아아아 미쳤냐!!! 하는 소리가 들려온다.

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OakeN 2020-04-08 (수) 03:23

일본 몰아갈게 아니라 도선사 잘못아닌가...? 도선사 관련 정보 나온게 있나요?

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

현재 사고 조사가 진행 중이라서 정확히 나온 것은 없는 것 같습니다.
예인선이 딸려가는 걸로 보아서 도선사가 탑승하고 있는 것은 맞는 듯 합니다.

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레트로봇 2020-04-08 (수) 03:23

검색해도 아직 자세한 기사가 없네

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rakontur 2020-04-08 (수) 03:23

현대판 가미가제

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야생망아지 2020-04-08 (수) 03:23

일부로 한거 아냐 했더니

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etorent 2020-04-08 (수) 03:23

아....C바...또 쪽바리들인가....

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웅가만세 2020-04-08 (수) 03:23

입출항할때 우리 도선사가 탑승하지 않나요?

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

ㅋㅋㅋ 젖도 모르면서 일본선박이라고 욕하는 꼴하고는 저게 도선사가 쪽바리냐 깔려면 알고 까라 그리고 저따위로 부두에 붙어 쳐가는데 터그보트가 땡겨진다고 생각함 접안할땐 터그가 밀어주는 역활을 함

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안되겠소쏩시다 2020-04-08 (수) 03:23

닉보니 컨셉인걸로 알고 욕은 넣어두겠습니다.

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

욕 하시죠 저도 일본 항상 까고 싫은사람입니다 노 재팬 실천하고 있고요 근데 깔려면 알고 까시라는 겁니다 물론 제가 틀린거일수도 있습니다 하지만 대부분의 대형선박 접안사고는 도선사가 잘못해서 입니다 만약 발렛을 맡겼는데 사고를 냈다면 차주 잘못입니까 발렛잘못입니까?
그리고 닉네임은 복산동에서 개키우는 아저씨란 뜻입니다 ㅋ

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조인숭 2020-04-08 (수) 03:23

도선사가 발렛하고잇지만 운전대는 선장이 잡고 있습니다. 발렛 책임입니까? 운전자 책임입니까? 저는 대가리깨져도 노 재팬실천하고 있습니다. 선장이 잘못했고 선적항이 일본이면 일본도 잘못했습니다. 우리나라 잘못없습니다.

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

접안 사고를 보면 도선사가 잘못해서 일어난 사고 비율이 많은 편입니다.

폐쇄적인 도선사 정책에 대한 비판도 많은 상황이고 도선사 재교육에 대한 얘기들도 나오고 있지만 제대로 실행이 안되고 있습니다.

물론 어느 쪽의 잘못인지는 지나봐야 아는거지만 단지 선박의 국적이 일본이라는 이유만으로 비난하는 것은 말이 안되는 것 같습니다.

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

그러니깐요 알지도 못하면서 제가 일본 편든가고 생각하는 사람들이 있다니 이글 제목부터가 일본선박이라고 어그로성 제목에다가 예인선은 머했냐라니 여기서 느꼈습니다 가짜뉴스 양산과 거기에 속아넘어 가는 사람들이 이렇게 많다는걸

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조인숭 2020-04-08 (수) 03:23

도선사가 무슨 지침을 주었건 무조건 선장 잘못입니다. 도선사의 책임이 없으니 도선사의 잘못도 없습니다. 상황은 모르겠지만 선체가 주기관과 방향타가 고장나서 저리 행동했을 수 있고. 전방에 무언가를 피해서 저렇게 조선했다면 그것또한 선장잘못이며 날씨가 좋지 않은게 이유라면 날씨가 좋지 않음에도 불구하고 도선사를 태우고 입항하려는것 자체부터 선장잘못입니다. 그리고 그렇게 잘 관리되지 않은 배를 일본이 선적항으로 등록해준것도 잘못입니다. 모두 일본이 잘못한것입니다.

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

제가 알기로는 부두와 저정도 거리에 다가왔을때는 1항사는 선수에서 히빙라인 던질려고 대기중이있을테고 2항사나 3항사가 운전대를 잡고 있는걸로 압니다 선장은 도선사하고 노가리나 까고 있던지 도선사 말을 선원에 전달하는 매개체 역활만 하고 있었을겁니다

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홍해 2020-04-08 (수) 03:23

거진 모든 배에서 저 상황에서 1항사 선수 2항사 선미 3항사/조타수/선장/도선사 선교 있고 말 그대로 운전은 조타수가 도선사 명령을 받아서 실행함. 도선사가 노가리를 까기는 하지만 저 위치까지 왔을 경우 노가리 치면 제정신이 아닌거임..

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칼있시마 2020-04-08 (수) 03:23

아무리 도선사가 미쳐도 접안하는 순간에 도선사가 노가리 까는 일은 있을 수 없습니다.
대부분 도선사는 접안 한번 하고 나면 등에서 식은 땀이 흐른다고 합니다.
그만큼 긴장도 높은 일이지요.
내 생각으로는 항해사가 도선사 지시를 무시한 것으로 밖에 안 보입니다.
아니면 엔진 텔레그라프 조작 실수이거나~

그리고 터그보트는 도선사와 항상 무선으로 긴밀하게 연락하고 있습니다. (같은 한국인임.)
터그보트가 끌려갈 정도이면
반드시 터그보트 선장이 도선사에게 연락했을 겁니다.

그리고 선박은 국적이 그다지 의미가 없습니다.
이전에 한진해운 소속 선박들도 국적은 파나마 인 경우가 많았습니다.
그리고 요즘은 일본 국적 선박이라고 해서 일본인이 승선하는 경우도 드뭅니다.

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

님 말이 맞겠네요 제가 도선사를 너무 안 좋게 본거 같습니다 저 정도 위치에서 노라리 까진 않았겠네요 그리고 일본선박이라고 선원이 쪽바리가 아닐수도 있으니깐요 그런데 커뮤니케이션에 실수가 있었을지는 몰라도 무시하진 않았을꺼에요 자기 밥줄이 끊기거나 심하면 죽을수도 있는상황인데 설마 무시하고 자기 마음대로 했을리가요

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조인숭 2020-04-08 (수) 03:23

제가 알기로는 부두와 저정도 거리에 다가왔을때는 1항사는 선수에서 히빙라인 던질려고 대기중이있을테고 2항사나 3항사가 운전대를 잡고 있는걸로 압니다 선장은 도선사하고 노가리나 까고 있던지 도선사 말을 선원에 전달하는 매개체 역활만 하고 있었을겁니다

이렇게 알고 계신게 사실이라면, 그런 시스템을 갖춘 회사의 선박을 일본이 선적항으로 등록해준게 잘못이고, 선장항해사들이 일본인들이라면 더더욱 잘못한것입니다. 그리고 저렇게 대형선은 브릿지에서 선장 조타수가 조타하지 2항사나 3항사가 메인엔진을 잡는게 통상인데 어디서 어떤정보를 얻으셨길레 저상황에서 노가리까고 있는것까지 알고계시는지 궁금합니다.

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

2,3항사 조타를 했을것이라는 것은 제가 잘못안거였습니다.전 배를 타지 않아서 조타수를 생각을 못한거였습니다 그리고 윗 댓글에도 있듯이 노까리 까고 있었다는건 제가 잘못된말이였다고 말했구요.다만 한국인 선장들 얘기 들어보면 친한 도선사가 올라오면 둘이 이야기 하면서 배 접안하는 경우도 있다합니다

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날강도 2020-04-08 (수) 03:23

애탓임?

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

예인선과 도선사는 다른 겁니다만.
도선사는 컨테이너선에 같이 타고 접안은 안내하는 역할을 하는 사람을 말합니다.
도선사가 안내를 잘못한 것인지 선장이 운전을 잘못한 것인지는 조사 결과가 나와봐야 알 수 있습니다.

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꿈꾸는순수 2020-04-08 (수) 03:23

도대체 우겨도 정도껏 우겨야지 예인선이 과속하는거로 보임???
말도 정도껏 되는 소리를 해야지

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

이해가 안되면 가만히 있으면 중간은 갑니다.

도선사가 선박에 승선하면 접안할 때 실질적인 지휘권이 도선사에게 있습니다.
도선사->선장->항해사의 순으로 명령이 전달 되는 겁니다.

저기에 예인선의 역할은 없습니다. 접안할 때 밀고 당기는 역할을 할 시점이 아니라면 예인선 얘기는 나올 필요도 없는 겁니다.

도선사가 잘못했느냐 선장이나 항해사가 실수를 했느냐의 문제만 있을 뿐입니다.

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펀딕 2020-04-08 (수) 03:23

뭔 빠가야로 같은소린지 모르겠네

예인선이랑 도선사랑 당연히 다르지
예인선은 배를 말하는거고
도선사는 사람을 말하는건데

님 말대로 도선사가 오더를 잘못 내린건지
선장이 오더를 잘못내린건지
항해사가 운전을 잘못한건지는 내용이 나와봐야 아는건데

일반적으로 선박이 과속으로 했다고 나온거면
선장이나 항해사쪽에 문제가 있다고 생각하는게 일반적인거 아님??

그래서 배가 저렇게까지 질질 끌려가는데
예인선은 아무상관이 없습니다 이지랄을 하고 있네

내 밑에 있는 댓글에 난독으로 댓글 쳐 달아놓고
지가 잘못단건 알아서인지 댓글 지우고 있네 어휴

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

펀딕님 도선사가 승선하는 순간 도선사=선장이 되는 겁니다 과속을 했던 멀했든 도선사가 잘못한 겁니다
다만 죄를 도선사에게 묻지 못할뿐이지

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오비탈레인 2020-04-08 (수) 03:23

이쪽 일에 밝으신 것 같아 물어봅니다만 대형 수송선이 접안 할 때 스크류를 작동시키나요?

제가 예전에 본 다큐에선 항구에 접안하기 30분 전에 스크류 작동을 멈춰서 타력주행(?) 한다고 기억해서요

움짤 보면 스크류가 좀 쎄게 돌아서 물어봅니다

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

제가 이동중인 선박을 탄 적은 유람선하고 보트 뿐이라 잘은 모르지만 접안할때 스크류 키고 접안하는 경우도 있었던거 같습니다 그게 스크류인지 바우트러스트인지는 정확히는 모르겠습니다 그런데 확실한건 대부분 엔진스톱은 스프링라인 잡고 합니다 앵커는 그전에 내리지만요

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

정확히 사고 원인과 과정이 밝혀진 것은 아닙니다.
해당 선박이 저 도크에 접안하려고 했는지도 명확하지 않고요.

보통 10만에서 15만 톤 정도면 항만예선이 4~5대 정도가 필요합니다.
당시에 보이는 것이 도선사를 태우고 이동했던 1대 뿐이라는 걸 감안하면 접안하려던 도크는 저 위치가 아닐 가능성이 높습니다. 도크로 이동하던 중에 항로를 잘못 잡아서 사고가 났다고 보는게 맞을 것 같습니다.

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

죄송한데 gt가 10~16만톤 이라도 2대가 붙을때도 1대붙을때도 있습니다 다만 님 말대로 접안위치가 저곳이 아니었을 경우도 있지만 짤을 자세히보면 앞쪽에 선박 한척이 접안되있는게 보이는거 보면 저 근처로 보입니다

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

예인선(터그보트)는 배가 접안을 하거나 출항을 할때 도와주는 보조선이라고 보면 됩니다 보통 2개가 붙어서 한쪽은 밀어주고 한쪽은 당겨주고 하면서 배가 부두에 접안을 좀더 편하게 하기 위해 도와주죠

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펀딕 2020-04-08 (수) 03:23

님이 보기에 개가 끌고 가는거 같음?
끌려가는거 같음??

이정도도 구분못하면 좀 심각한데

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

오는 말이 고와야 가는 말도 곱다는 거 생각하세요.

님 솔직히 도선사가 뭐하는 사람인지 모르죠? 그러니까 댕청한 소리를 하지요.
댓글 지운거는 다른 사람한테 하는 말이라 지운 겁니다.
원하면 똑같이 다시 써드립니다. 틀린 말을 한게 없으니까.

사고에 예인선의 질못이 없다라고 말한 겁니다. 사고 자체가 예인선과 상관이 없다고요. 누가 난독인지 심각하게 고민해보시길 인정할지는 모르겠지만.

도선사가 해당 선박에 승선해 있다는 것(딸려가는 예인선을 보면 알죠)과 부두의 접안하는 과정이라는 것을 보면 해당 선박의 지휘를 도선사가 하고 있었다는 걸 의미 합니다. 평상시의 항해처럼 선장이 자체적으로 운전을 하는게 아니고 도선사가 지휘를 해서 접안을 하는 특수한 과정에 있다는 얘기라고요. 이 과정에서 사고가 나면 선장 뿐만 아니라 도선사도 처벌을 받습니다. 단지 그 처벌이 솜방망이일 뿐이죠.
과실 비율은 사고 조사가 끝나야 아는 겁니다.

도선사가 승선해 있는데 사고가 나면 일차적으로 도선사를 욕합니다. 도선사가 뭘 어떻게 안내를 했으면 저러냐고요. 일부 항해사가 잘못 알아듣고 사고를 내는 경우가 있기는 한데 다수의 접안 과정의 사고는 도선사가 통제를 못했기 때문에 발생합니다.

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안되겠소쏩시다 2020-04-08 (수) 03:23

글 시작부터 불특정다수를 향해 ㅈ드립치시길래 그걸 지적하려 했습니다마는 답글이 늦었군요.
개저씨는 이미 거의 고유명사수준으로 뜻이 지정되어 있으니 말입져.
저도 대형견 세마리 키우지만 자기소개를 차마 개저씨라고는 못하겠습니다 [...]

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마춤법파괘자글쓴이 2020-04-08 (수) 03:23

개조심-뭅니다-

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복산동개저씨 2020-04-08 (수) 03:23

시작글에 ㅈ 드립친거는 죄송합니다 다만 잘못된 글과 댓글에 이야기를 하고 싶었습니다

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네호갱님 2020-04-08 (수) 03:23

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Noid1 2020-04-08 (수) 03:23

http://www.naeil.com/news_view/?id_art=345996

부산항만공사와 해양경찰청 부산지방해양수산청 등에 따르면 6일 오후 2시 50분 쯤 부산항 신항 2부두 8번 선석으로 입항하던 컨테이너선이 85번 크레인 등과 잇달아 충돌했다. 충격은 81번 크레인까지 이어졌다. 사고 선박은 일본 선적으로 원(ONE) 소속 '밀라노 브릿지'다. 6m 길이 컨테이너 1만4000개를 실을 수 있는 1만4000TEU급 선박으로 무게는 15만톤에 이른다.

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지몽잉 2020-04-08 (수) 03:23

가미카제
반자이 뭐이런건가요

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jollypong 2020-04-08 (수) 03:23

............

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오늘도인생 2020-04-08 (수) 03:23

저거 일본 안가려고..

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

사고 조사가 끝나봐야 누가 뭘 잘못한 것인지 나올텐데 국적이 일본이라는 이유로 먼저 비난할 필요는 없어 보입니다.

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당나귀웃음 2020-04-08 (수) 03:23

이거 사고나자마자 영상 받아봤었는데 시부렁 일본넘들꺼엿네

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누가라 2020-04-08 (수) 03:23

예인선이 힘 안주고 있는거 같은데

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그토렌 2020-04-08 (수) 03:23

저 시점에서 예인선의 역할은 제한적입니다.
선박이 멈춰선 상황에서 자세를 바로 잡거나 부두에 정박할 때가 아니라면요.
도선사가 선박에 승선하게 태우고 오는 정도의 일을 한 후 겠지요.

컨테이너선에 탑승해서 항로를 안내 하고 있었을 도선사의 잘못이냐 아니면 지시를 받은 선장이나 항해사의 실수이냐가 사고의 원인이 될 겁니다. 조사 결과는 나와봐야 아는 거구요.

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펀딕 2020-04-08 (수) 03:23

끌려가는거 왜케 웃기냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭔가 음성지원되는 느낌이여

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은풀 2020-04-08 (수) 03:23

국적 의미 제일 없는 분야가 선박 운송 쪽 아님?

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맛난야채호빵 2020-04-08 (수) 03:23

음주검사 해야할듯

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콘듀치킨 2020-04-08 (수) 03:23

음...도선사가 직접 운전하는 것도 아니고, 동영상보면 스크류는 겁나 돌고 있고..
과연..

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골드라이탄 2020-04-08 (수) 03:23

타워크레인 기사 어떻게 되었지??

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칼있시마 2020-04-08 (수) 03:23

요즘 항만 크레인은 대부분 무인 자동화되어 있습니다.

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골드라이탄 2020-04-08 (수) 03:23

인명피해가 없으면 그나마 다행이네요.

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tinkles 2020-04-08 (수) 03:23

기사 한명 탑승해있다가 뛰어내리면서 부상당했다함

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칼있시마 2020-04-08 (수) 03:23

아마도 지상 보조요원이었을 겁니다.
항만 크레인 운전실에서 뛰어 내리면 살아 남지 못합니다.
정비차 크레인에 한번 올라 갈려면 엘리베이터 타고 한참 올라 갑니다.
대략 12층 높이 정도 되지 싶습니다.

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tinkles 2020-04-08 (수) 03:23

https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0003279456

5미터 높이에서 뛰어내려 발목에 부상.

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레호아스 2020-04-08 (수) 03:23

예인선은 방향잡고 천천히 끌어주고 밀어주는게 일인데...
저꼬라지가 발생했다는건 대형선박 선실에서 ㅂㅅ짓을 했다는거...
문제는 ㅂㅅ짓을 누가 했냐인데~
저정도로 접안했는데 스크류 돌아가는거보소~~~
ㅁㅊ거지 ㅡ.,ㅡ

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또라또라또라 2020-04-08 (수) 03:23

서산 기름 유출 사고를 빗대서 우리나라 언론이 기사화 한다면 이런 제목이 적당하네..

크레인이 이동중인 화물선을 쳐서 부러짐...

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Alichino 2020-04-08 (수) 03:23

ㅋㅋㅋ 기레기 언론이라면 틀림 없이 그렇게 제목 달 것 같아요~~

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컴바치 2020-04-08 (수) 03:23

큰 배 대는거 구경도 안 해본 우리는 피캬츄 배 만지는게 좋을것 같습니다.
본 댓글 중에는 예상하면서
바람에 밀리고, 역방향으로 타력을 주려고, 전진 스쿠류, 후진 스쿠류....
뭐 알아먹을 수 있는게 없더군요.

일단은 조사 결과가 나온 후, 사건 경위 설명을 살펴볼 생각입니다.
그것도 기자가 쓴 기사가 아닌, 조사위의 발표 자체를 찾아볼려구요.
(우리는 한국 기자들 수준을 수없이 확인해왔으니까요)

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7번째 2020-04-08 (수) 03:23

일본배 아니고 파나마 선적이에요.
선사가 Ocean Network Express라고 일본회사이긴 합니다.
선원중에 한국인이 있을 확률이 엄청 높고요, 일본인 선원은 없어요.
도선사는 한국인이라 국적논란은 정말 의미가 없습니다.

저건 과속이 일어난 상확이고요.
배 어디선가 병신짓이 일어난 것은 확실하네요.

추가로 예인선은 저럴때 암것도 못해요.

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죠제와호랑이 2020-04-08 (수) 03:23

ㅋㅋ팩트 필요없고 선동만하면 되는 곳이라서 ㅋㅋ

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돈까스정식2인분 2020-04-08 (수) 03:23

원인이 뭐지...

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카브79 2020-04-08 (수) 03:23

브릿지에 파일럿 탈텐데요...터그보트로 끌고만 가는게 아닙니다만;
조타수 문제일지 항해사 문제일지 선장 문제일지.. 파일럿 문제일지는
조사 결과 나와봐야 알 듯 합니다. 위에 끌려가는게 문제가 아니고 아스턴(후진, 약스타보드 방향),
포트/스타보드 조타 조절 얼마나 했느냐가 문제죠.
해기사 자격증 없고 접안 경험 없는 댓글들은 거르고 봅니다.

위에 움짤 보니 흘수선 문제일수도 있겠네요.. 배에 화물이 많이 없고 흘수선 올라와서 배의 폭
계산과 수신호 잘못되고 크레인 자체가 접안 위치에 너무 붙어 있어 사고 일어났을 가능성도
보입니다. 어영부영 넘어갈수도...

위에 거품이 많이 일어나는건 아스턴(후진, 엔진역회전)으로 속도를 줄이기 때문에 거품이 많이 일어납니다.

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