리포트

현대자동차의 인기 SUV, GV80.

지난해 12월까지만 해도 신차를 받으려면 계약일로부터 무려 2년 반을 기다려야 했습니다.

[서선동(지난해 11월)]
"많이 불편하죠. 그냥 기다리는 경우도 많고, 주위에도 그냥 타던 차 타면서 신청해놓고 기다리는 사람이 많더라고요."

새해가 되면서 분위기는 확 바뀌었습니다.

출고 대기 기간이 지난달부터는 1년 반, 이달부터는 10개월로 단축되면서 불과 석 달 새 출고 시점이 3배나 빨라진 겁니다.

8달 걸리던 쌍용차의 토레스도 이제는 2달이면 인수가 가능하고, 기아차의 모닝 등 아예 대기 없이 즉시 받을 수 있는 차량까지도 나오고 있습니다.

대기 기간이 크게 단축된 건 우선 극심했던 반도체 공급난이 완화되면서 시장에 풀리는 차량이 늘었기 때문입니다.

[김필수/대림대학교 자동차학과 교수]
"(반도체의 경우) 내연기관차는 100개 이상이 들어가고 전기차는 200개 이상이 들어가거든요. 확보량이 늘어나고 있는 것도 중요한 방향이라고…"

하지만 당장은 고금리로 이자 부담이 커지면서 신차 살 사람 자체가 줄어든 영향이 더 큽니다.

주요 카드사의 자동차 할부 금리는 작년 7월만 해도 연 2~3%대였지만 지금은 2배 이상, 최고 10%대까지 올랐습니다.

이미 계약한 고객 중에서도 차량을 인도받기 전 계약을 중도에 포기하는 사례까지 늘고 있습니다.

[유재웅/서울 성동구]
"다들 (차량을) 빨리 받았다고, 취소가 많이 났다고 들었습니다. <계약 취소가요?> 네, 계약 취소가요. 아무래도 좀 부담이 되죠."

심상치 않은 분위기에 완성차 업계는 할부 금리가 3개월마다 바뀌는 변동금리 상품에 이어 무이자 상품까지 내놓고 있습니다.

전문가들은 공급량 증가로 완성차 업계의 올해 판매량이 지난해보다 나아질 수 있다면서도, 하반기까지 고금리 기조가 이어질 경우 수요 위축 가속화로 개선세가 다소 둔화될 가능성도 있다고 전망했습니다.

MBC뉴스 김아영입니다.