일본의 F-3 스텔스기에 들어갈 XF9-1 엔진 시험영상

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[기타] 일본의 F-3 스텔스기에 들어갈 XF9-1 엔진 시험영상

Orange16 2021-03-02 (화) 17:41 조회 : 4857 추천 : 10

부러운건 부러운거임...

우리는 F414급으로도 감지덕지하고 있는데..

일본은 F-22에 장착하는 F119급 엔진을....거기다가 쌍발...

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댓글 16개

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최강자이언츠 2021-03-02 (화) 17:52

멘토스콜라인줄 알았네요. 이 색히 닉 바꾸고 나타날때가 됐는데 조용하네

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최강자이언츠 2021-03-02 (화) 17:52

베플로 선택된 댓글입니다

멘토스콜라인줄 알았네요. 이 색히 닉 바꾸고 나타날때가 됐는데 조용하네

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최강자이언츠 2021-03-02 (화) 18:15

누군지 초성힌트라도 주세요

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쾌변춘향 2021-03-02 (화) 17:55

전쟁 범죄자 색기들이라 살상 관련된 건 잘 한다

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joylan 2021-03-02 (화) 18:03

저게 잘하는짓인가 아닌가는 일본내에서도 의견이 분분 합니다.
F3기체 도입가격은 일본 방위성 계획으로 개발비 빼고 1기에 5000억으로 일본산 무기개발특성으로 더오르면 올랐지 내리진 않을걸로보입니다.

참고로 F22가 4천억 조금 안돼고 KFX가 700억이 목표가입니다.
우리나라입장에선 리스크가 너무크니 같은 5세대라도 토막쳐서가는거고 일본은 한방에 지르는 느낌이죠

엔진도 아마 미국이 개발중인 6세대기가 나오면 F119급 엔진이 수출금지 품목에서 풀릴겁니다.

우리는 그때 엔진 바꾸면 됩니다

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joylan 2021-03-02 (화) 19:57

수급문제는 제가 f119급이라고 했으니 빠져나갈 여지가 좀있지요? ㅎㅎ

일단 414엔진도 epe 버전을 개발중이고 ej200엔진도 30%성능 향상을 염두에 두고 개발이 된데다가 사이즈도 작은관계로 이를 베이스로 fca에 들어갈 엔진 개발을 하고있을겁니다. 이건 ej200선례에서 볼때 판매가능 물품이 될겁니다.

그리고 이 두개의 엔진은 유이한 추중비 9:1을 넘는 엔진이죠. f119같은경우 8대1로 나오는데 추력도 추력인데 연비항샹쪽에 무게가 조금더 실려있는관계로 많이 무겁습니다.

제가 제말을 논박하는것 같아서 뭣하긴 한데,현재의 f119를 가져다 kfx에 붙인다 한들 추중비가 더떨어져 연비이득과 tvc 밖에는 얻을게 없습니다. 물론 tvc가 엄청 크지요.

일본이 개발하는 차세대 엔진이 부디 무거워서 수퍼크루징은 되는데 추중비는 kfx만 못했으면 하는 바람이 있고 미국이 f414급 엔진에 붙일 tvc를 개발해줬으면 하는 소망도있습니다.

kfx와 f3가 날아다닐 전장환경은 레이더 스텔스는 이미 무력화되고 적외선또는 레이저 추적 방식이 나와고기동성이 다시 주목받을것이라는 썰이 요즘 솔솔 나오더라고요.

국뽕 유투버들이 올려대는 동영상처럼 한화가 국산엔진 만들고 거기에 tvc까지 붙이는 기적을 일궈 내면좋겠지만 국가에서 밀어주는 사업도 아니고 그럴확률은 많이 낮다고 보구요.

우리나라를 위한 베스트시나리오는 2035년경에 f-3 실증기 뜨면 그때쯤해서 우리도 ej200급 또는 그상위모델 사다가 교체하는것 같습니다.

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히어로79 2021-03-02 (화) 21:49

현재 ej-200이 아직은 타이푼밖에 안쓰지 않나요?
쓰는 기종이 적다보니..수급문제가 있을수도 있을거 같긴한데..(아니면 더 비싸진다던지..)
나중에 혹시나 수급 문제만 없다라면, 미래에 지급보다 개선된 ej200엔진을 이용할수 있다면
슈퍼크루징도 되고 심지어 추가된다던 추력편향 노즐까지 붙는다면 더 좋을것 같긴해요~
외형상은 말 그대로 미니랩터가 되는건가요?ㅋㅋㅋ

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나르는타잔 2021-03-02 (화) 18:14

씨발 전범 쪽바리 새끼들.. 또 어디를 쳐들어 갈라고..

ㅡㅡ+

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자비무적 2021-03-02 (화) 18:45

우리가 못만드는건 아님... 전문가 인터뷰 보니 10년정도 개발하면 가능하다 함(쟤들은 그 몇배의 시간과 자원을 투자했음)... 문제는.. 우리나라는 시장 자체가 작아서 자체 엔진 만들어 봤자 수익분기점을 넘을수가 없음. 항공기는 엔진이 가장 비싼부품이기 때문에 몇몇 나라의 기업이 독점하고 있는데, 여기에 도전장을 내미는 순간, 해외 항공기 사업분야에서 퇴출당할가능성이 큼. 해외시장 개척만이 살 길인 우리나라 입장에서 함부로 덤빌수 없는 이유임. 단적인예로, 자국내 수요로 수익실현이 가능한 국가들이 자체 항공기 엔진을 보유하고 있음... 그만큼 서로 견제가 심한 분야.... 그렇다고 손놓고 있는건 아니고, 엔진관련 기술 계속 습득하고 있고, 해외 메이커 회사들 납품 형태로 계속 부품에 관한 경험 쌓고 있음. 그래서 KFX 개발이 중요한거임. 해외 시장 개척에 성공의 가능성을 엿볼수 있기 때문에...

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한화이글스 2021-03-02 (화) 22:23

10년으로 전투기용 탑급 제트엔진을 어찌 만들 수 있을까요?
발전용 가스 터빈조차 20년이상 연구개발 시도하다 이제야 처음으로 도입중입니다.
리버스엔지니어링해서 복제품 만들어도 제성능 나오지 않는게 전투기급 제트엔진입니다.
탱크에 들어갈 엔진과 변속기조차 제대로 만들지 못하는 와중에 세계적인 제트엔진을 10년이면 만들 수 있다? 기적이 몇번씩은 터져야 가능합니다.

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Orange16글쓴이 2021-03-03 (수) 11:51

말은 누구나 할수있죠...10년이라...최소 30년은 걸릴꺼라 생각합니다..
k2전차 엔진생각하면 더 걸릴수도 있구요..

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100조장자 2021-03-02 (화) 20:06

우리는 언제 엔진 만드냐?

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