디젤차량

요즘 경유차는 DPF 시스템으로 인해 휘발류보다 기름값이 싸도 결국 최종 유지비는 경유가 더 쎄죠.

디젤차량이 더 나간다는 뜻이죠?

운행 많지 않음 가솔린
많으면 디젤
정말 많으면 LPG

저도 연간 주행 1만킬로 내외여서 그냥 가솔린 샀습니다.

물론 한달에 한두변 고속주행을 하긴 하지만, 이전에 디젤차로 인한 스트레스가 너무 컷네요

예를 들어서 어떤 스트레스가 있나요?

대표적으로 소음, 진동이 있구요. 2년마다 돌아오는 종합검사에서 매연 검사도 은근 스트레스 입니다.

겨울철 시동 문제로 골머리를 싸매기도 했고, 인젝터 때문에 정비소도 몇번 들락 거렸네요.

그리고 소소한 매연 냄새, 비싼 오일류 및 정비가격도 무시 못하겠더라구요

참, dpf 매연 연소 조건이 60킬로에 20분 이상 주행인데, 안되면 정비소 가셔서 프로그램으로 강제 연소할 수 있습니다. 혹은 dpf 탈거해서 클리닝도 할 수 있구요

쏘렌토 1.6T 하이브리드 도 괜찬슴니당... 어떠신가용?

지인을 통해 사서 할인 받아 사는거라 .. 고민이 되네용!

주구장창 주차장에 모셔놓는거 아니고 운행 많지 않은거면 디젤이라고 더 들어갈게 있나 싶네요.
dpf 고장나면 수리비 크다 하는데
너무 안타서 문제가 되고
너무 타서 문제가 되는게 dpf인줄 알아요.

디젤차만 11년이네요 그러고 보니.
게다가 최근 4~5년은 주변 친척들 차도 몇 대 빼고 다 디젤이고 패턴들이 다 출퇴근용이죠.
전 시내는 택시파라 주 2~3일 운행인데 유일한 문제?는 스탑앤고 배터리가 잘 안차는 것이고.
한 분은 골프광이라 수시로 골프장. 키로수 장난 아닌데 아직 pdf 터진 사례 없었어요.

제가 본 유일한 dpf 사례는
우리 아파트 주민대표 아우디5 1대.
몇 백 들었다고 하네요.

이 문제가 저도 주변 카센타나 경력있는 자동차 영업사원들한테 여쭤봤는데, 거의 같은 말씀 하시는 게
키로수가 어쨋든 매연이 안 쌓일려면

시속 120이 넘는 상태에서 40분씩 달리는 걸 한달에 한 번씩은 해줘야 된다는데
한달에 한번씩 그걸 언제 시간내서 하고 있는지 원.. 정확히 아시는 분이 없어서 어렵네용

120은커녕 고속도로 거의 안다니고
국도나 고속화도로가 전부인데
터져본적 없지요.

이론과 실제의 차이.
권장과 실제의 차이.
엔지니어들 특유의 완결성.