R 엔진 흡기 크리닝 작업

아까 타 사이트에 먼저 올린거 재탕으로 올립니다. [죄송] 이번주에 작업할 인젝터와 로커암커버쪽은 여기에 먼저 올리겠습니다. 

전부터 계속 할려고 하던 작업을 지난주에 겨우 했습니다. 원래는 인젝터와 로커암 커버도 청소 할려고 했는데 겨우 저거 하고 몸살났습니다. 작업은 점심먹고 시작했는데 새벽 4시에 끝났습니다. 휴... 다음날 온몸이 아프더라구요.  결론은 혹시라고 하고 싶으신분 계시면 그냥 카센터 가시거나 하시는게 좋을거 같습니다만!! 그래도 혹시라도 한번 해보실분이 계시면 몇가지 참고 하시라고 적어봅니다. 

필요 공구 : 

3/8 인치 소켓(자석 소켓이 좋습니다. ) 10/12 mm만 주로 사용됩니다. 

옵센렌치 세트 10 mm (EGR 파이프 탈거시 필요)

플레어 너트 소켓 17 mm(연료 조립시 토크 렌치 사용을 위해)

중형 토크 렌치

플라이어(호스류 클램프 제낄때)

전동 공구류(사실 무쏠입니다.)

기타.....

작업 시작 :

0. 베터리를 뽑아 냅니다. 그게 편합니다. 

1. 냉각수를 배출합니다. 냉각수는 2가지 중 하나가 해당할 경우에만 작업을 하세요. 첫째 버릴곳이 있는 경우. 둘째. 재 사용 할 경우. 냉각수는 EGR 쿨러까지만 배출될 양을 배출하시면 되지만 잘 모르시면 그냥 많이 배출하세요. 

2. 일단 전면부 위치한 배선들은 전부다 탈거 합니다. 배선은 향후 길이에 딱 맞게 꼽히기에 별도로 기억할 필요는 없습니다. 커넥터는 종류별로 다른데 가운데를 눌러서 뽑거나 양옆을 눌러서 뽑거나 고정 핀을 빼서 뽑는 정도입니다. 

3. 앞에 걸리적 거리는 냉각수 호스및  파이프 그리고 배기 순환 호스들을 제거하세요. (배기 순환 호스쪽은 기름 떡이 있으니 탈거시 옷에 튀지 않게 조심하세요. 저는 버리는 쟈켓 하나 작업용으로 씁니다.) 흡기 메니폴더 아래쪽으로 지나가는 냉각 파이프도 있습니다. 이것도 탈거 해주세요. 그리고 상단에 진공 파이프가 고무 호스에 연결된게 보이실겁니다. 이게 아래쪽으로 연결이 되어 있는데 이건 그냥 뽑으시면 됩니다. 

4. 연료 라인 탈거및 커먼 레일로 들어 가는 연료 파이프 탈거. 연료 라인은 커넥터 위에서 눌러 주면서 빼는 타입과 좌우로 눌러 주면서 빼는 타입 2가지가 있습니다. 저는 늙어서 손아귀힘이 없어 개 힘들었습니다. 눈물 났습니다. 연료 파이프(고압 펌프에 연결된) 탈거는 커먼 레일쪽만 해주시고 아래쪽은 그냥 살짝 풀어 내려 놓습니다. 이때 17 mm 스패너로 하셔도 됩니다. 다만 조립할때는 플레어 너트 소켓이 필요합니다. 

연료라인쪽은 탈거후 랩이나 호일류 같은걸로 잘 감싸줍니다. 

이제 본격적으로 탈거 작업에 들어 가겠습니다. 

5. 트로틀 엑츄에이터는 눈에 보이므로 그리 어렵지 않습니다. 10 mm 볼트 3개와 1개의 너트로 연결이 되어 있습니다. 살짝 풀어 준후 전동 공구 사용이 가능합니다. 

6. 흡기 메니폴더에 연결된 EGR 파이프 탈거는 전동공구 및 소켓이 들어갈 틈이 없습니다. 옵센 렌치(10 mm 볼트 2개, EGR 쿨러쪽은 아마 12 mm 였던것으로 기억됩니다. 눈에 보이니 확인 가능)로 무한 노가다질 밖에 없는거 같습니다. 그냥 감으로 무한 나가다질로 EGR 파이프를 탈거 합니다.  (1/4 인치 소켓이 있으면 쉽게 가능은 할거 같습니다만 저는 없습니다)

7. 중요한 흡기메니폴더 탈거입니다. 저는 사전 지식없이 멘땅에 헤딩을 하다가 이 지경이 된것입니다. 여러분은 부디 저 같은 우를 범하지 마시길 바라며 중요 포인트를 체크해놨습니다. 

상단 :  5개의 12 mm 볼트 (상단 붉은 원)

하단 : 2개의 12 mm(하단 파란 원),  2개의 12 mm 너트(파란 사각형)

보라색 사격형은 EGR 쿨러 볼트 자리입니다. 

눈에 보인느 위치가 아니라 감으로 해야 하는데 상단은 예열 플러그 라인 자니가는 자리쪽으로 보면 위치가 보입니다. 이 방향으로 3/8 인치 12 mm 자석 소켓을 넣어 탈거 합니다. 상단 5개 하단 2개를 탈거 하고 나면  2개의 12 mm 너트가 남아 있습니다. 보통 자석 소켓들이 깊이가 낮아 너트에 안걸릴수가 있습니다. 긴 자석 소켓이나 위험(아래로 떨어 뜨려 흘리기)을 좀 감수하고 일반 소켓을 넣어 탈거 합니다. 

이렇게 총 9개를 풀르면 대망의 흡기 메니 폴더가 탈거 됩니다. 

그리고 아래 우측에 붉은 사각형이 있는데 이건 EGR 쿨러쪽 6각 볼트인데 이것의 간섭 때문에 EGR 파이프를 미리 탈거 해야 되고 향후 조립시에도 EGR 파이프를 나중에 조립해야 됩니다. 저는 총 3번 작업했습니다. (한번은 가스켓 빼먹고 조립) 잘 하면 EGR 파이프 조립하고 조립이 가능할거 같기도 하지만 저 볼트와 흡기 메니폴더쪽 아래 스터드 2개가 고생을 만듭니다. 

8. 그리고 EGR 쿨러는 상단 2개 하단 1개의 10 mm 볼트만 빼면 됩니다. 다만 하단 볼트는 위치가 상단 볼트 2개의 중간에서 약간 오른쪽에 치우친쪽에 위치합니다. 안보이는 구간이므로 감으로 잘 찾으셔야 됩니다. 손으로 더듬으면 느낌이 올겁니다. 

9. 성공적으로 탈거가 되었으면 이제 청소입니다. 저는 PB1 + 물 + 스팀 발생기(중압 정도) 그리고 엔진 청소액을 이용했습니다. 엔진 청소스프레이는 인터넷에서 3-4천원 대로 여러개 구입했놨습니다. 그냥 불려서 열심히 칫솔질 하고 닦아 내는것 밖에는 없는거 같습니다. 사무실에서 작업했는데 상태가......... ㅠ.ㅠ

10. 청소가 끝나면 분해의 역순으로 조립하면 되는데 꼭 볼트 1-2개씩 남는 분들은 작업시 사진을 찍어 가면서 하시면 도움이 될겁니다. 그리고 조립전 흡기 메니폴더의 볼트 구멍과 스터드 위치를 마킹해놓고 조립하면 조금더 편하실겁니다. 

이젠 요령이 생겨서 한 30분이면 탈거 가능할거 같네요. 힛~~ 혹시라도 작업 하실분에게 도움이 되었길 바랍니다. ^^ 

추가로 EGR 쿨러 쪽 아래 보시면 동그란게 보이실겁니다. 저게 스타터 모터입니다. 뜯는김에 저것도 작업 하시는게 좋을겁니다. 저게 위치가 저래서 저거 하나 교체 할려고 해도 이렇게 큰일이 되어 버리거든요. 저는요? 아시잖아요.. 저거 하다 폭망해서 그냥 덮었다는 표현이 맞을겁니다. 건드릴 엄두도 못냈어요. 헤헷....