현대기아 엔진 제조 실력은 어느정도 수준인가요?

이토피셜로는 돈주고 사기 아까운 엔진제조 실력 땅땅

10년전 V8형 5000cc 엔진이 올해의엔진상 받은적도있고

소형차량엔진중 진보된기술을 가지고있는건 이번에나온 CVVD 가 탑제된 스마트스트림 엔진 이 있슴니다

생각보단 현대기아 의 엔진기술은 좋은편 입니다

그냥 엔진을 자체적으로 생산하는것 자체가 대단한거지요. 수많은 자동차 브랜드 중 실제 엔진생산할수있는 업체는 많지 않아요

저는 수입차에서 좀 안 좋은 기억이 있고 현대차 엔진은 뭐 그리 기대를 안해서인지 문제없이 잘 타고있네요

QC 문제가 종종 터지는것 같은데
자동차 제조사가 직접 엔진 개발하고 만들 수 있는 기업이 몇 안되는걸로 알고 있습니다.

보통 엔진 현가장치 변속기다하는 도요타 하위로 보죠
근데 도요타는 세계1등이죠..ㅡ,ㅡ;;
이제와선 전기차시대가 오니 이런건 한10년지남 옛날말 되긴할거에요

실력이나 기술력은 어디 내놔도 안꿀리는데
이놈들이 원가절감을 이래저래 해대서 문제라고 생각...

상위권이죠

저만큼 만드는 기업이야 세계에 몇 없겠지만
시한폭탄 세타 엔진 같은거 보면 믿고 타기엔 좀 무섭네요

엔진결함없는 차종이 거의 없는 수준인데
엔진 기술력은 자동차업계중 바닥권이라 보면 되겠죠

기술 잇는 양아

엔진 독자능력으로 만드는건 대단한거에요

그러나 엔진 독자능력으로 만드는 업체중 하위권 기술이라고 생각함.

심심하면 엔진 시동 꺼지고 실린더 갉아 먹고, 그냥 장사치들이에요

까놓고 엔진도 엔진 나름인지라,

과거 뮤엔진이나 현재 람다엔진, 타우엔진처럼 별다른 결함논란 없이 성능도 준수한 엔진도 있고

감마엔진처럼 다소의 문제가 있긴 했지만 금방 잡혔으면서 성능도 꽤 좋은 엔진도 있고

세타처럼 문제도 결함도 많아서 골머리 썩는 엔진도 있고 그렇죠.

R엔진도 설계결함 이슈가 된 적이 있기도 하구요.


그러나 그걸 다 떠나서도 엔진/미션을 포함한 구동계를 모두 자체제작하는 제조사는 드뭅니다.

그래서 사실 기술만 봐선 상위권이라고 봐줘도 되요.

소비자 입장에서 원체 뽑기 잘못될 때의 타격이 크니 욕먹고 있어서 그렇죠.

최상위까진 아니더라도, 충분히 상위권에는 들어갈만한 기술인 건 사실입니다.

개인적으론 뭐 포르셰나 독삼사까진 아니어도 유럽 대중브랜드보다는 낫지 않나 싶어요.

스코다 홀덴 이런데보다야 당연히 좋고, 포드보다 조금 아래가 아닐까 싶습니다.

좋지는 않지만 나쁘지도 않다고 알고 있어요.

람다는 괜찮지 않나?
세타가 유독 심해서 글킨하지
전에도 올렸지만
내 동생 세타2 엔진은 커네팅 로드 파손 전 15만키로까진 완벽했었음
물론 터보 라서 예열 후열 관리 잘해줘서 그렇긴하지만....

막상 그랜저IG 카페에서 노킹문제로 인한 엔진교체건은
4기통 세타2개선버전보다 람다3.0개선버전이 훨씬 많았습니다.
커넥팅로드 소재개선과 블록형상 강화로 많이 잡히긴했죠
노킹은 GDi특성상 없을 수 없다고해서 ECU컨트롤 등으로 노킹감지 및 감소는 대부분의 브랜드들이 하고있습니다.

현대 gdi 노킹..진짜 답 없음..

뭔짓을 해도 답은 결국 고 옥탄가 휘발유네요....

세타2 엔진 리콜도 하고 수리 예산도 몇조 빼놨죠. 미국에서 벌금인지 뭔지 900억 나왔고.
내구성 꽝이죠.

R엔진 GDI엔진 막 나왔을땐 독일차들도 제꼈어요.
문제는 그 뒤로 발전이 거의 없어서 정체된 상황. 그 와 중에 그 당시 엔진들 문제 터지고 있고요.

지금 V6이상 차량들은 hot-v라고 흡배기 위치 바꿔서 터보를 상단으로 올리는게 유행이거든요.
하지만 여전히 현대 v6 터보는 엔진 좌우로 붙고...
트윈터보인데 싱글터보보다 출력이 낮은 상황이기도 하구요.

1.6NA출력은 갈수록 줄어들고 있고...

엔진/미션은 독3사에겐 아직 안되는 것 같아요. ^^
R엔진때 잠깐 따라 잡나 했더니...

더뉴그랜저, K7에 들어가는

2.5 스마트스트림 엔진

엔진오일 감소  전량 불량으로 추정 됩니다.

- 더뉴그랜저 2.5 차주-

현대자동차 라는 회사가 생기고 R&D나 생산 했던 기간을 생각해보면 상당히 우수한 발전을 이룬 회사고 기술력이죠.
최근 들어서는 그런 급격한 발전의 부작용인지 엔진 관련 이슈가 나오고 있지만
회사의 설립부터 현재까지의 기간을 고려해보면 어디 가서 무시받을 정도의 기술력은 아닙니다.
엔진, 미션 등 구동계를 직접 설계, 생산해서 장착하는 회사라는 점 만으로도 기술력은 인정받아야죠.

가성비 탑이죠.

제 생각에는 엔진 기술자체는 독삼사보다 떨어진다고 생각은 안하는데요
대신에 Q.C가 엉망이라서 결함이 많이나오고 있죠
아 세타2 gdi는 논외..
k7 세타3 2.5도 엔진오일 빠지는게 엔진이 15000km까지 길이 들면 괜찮다는 차주들도 있구요
저는 사놓고 부모님이랑 차 바꿔 타고 있고, 아직 봉인도 안풀은 상태라서요

아직도 호구들이 많군하,
죽을라면 혼자 떨어져서 죽지 처자식들까지 같이 끌고 들어가려고하는지.

디자인회사 자동차 회사아님

아마도 누군가는 대단한 현대를 외치겠죠.
그런데 아쉽게도 해외 탑기어에서도 나온이야기지만.. 현대의 품질 문제는 유명합니다.
자국민들이 안사줘야 세계에 수출하는 물건들도 좋아질꺼라고 까는 수준입니다.
그냥 위상정도로 보면 그냥 한국의 현기차나 중국의 상용차나 거기서 거기로 보는 편이죠.
짱깨들보다 조금 나은 정도..

스스로 엔진 만든게 아니 2천년대 넘어서일거에요
계속 일본엔진 개량해서 쓰다가
노하우를 가질 시간이 너무 짧아요

기술은 좋은데
양산과 내구성이 쓰레기죠
(국내기준)
원가절감.직원들(마인드)등 자기일에 프라이드도 없는 애들임