스팅어 2.0에는 고급유 주유하는거 미친짓이죠.?

배기량으로 판단하는게 아니라
제조사에 따른 권장유를 넣는게 맞습니다.
일반유 세팅차량엔 그냥 일반유를 넣는게 맞아요.
고급유가 더 고급지고 차에 더 좋고 더 잘나가고 이런뜻이 아니라
하이옥탄유를 말하는겁니다.
고급유라고 이름짓지말고 첨부터 하이옥탄유 라고 이름을 지었어야 소비자들이 덜 헷갈릴텐데요.

아 그렇군요...

넣고싶음 넣는거죠 ㅋ 이십년 된 차에도 고급유 넣고 다니는 사람들 많아요.

와...좋은차만 넣는게 아니네요..

저도 .0타는데 저는 넣어요 확실히 차이가 느껴지더군요.. 진동이나 출력면에서
또 가격차이라봤자 많이나봐야 만원차이인데 타지방에 있을때 어쩔수 없이 일반유넣을때 빼곤 고급으로 넣어주고 있습니다

차이가 느껴질 정도인가요!!?

저는 확실히 다르다고 느껴요
일단 일반유 가속이랑 고급유 가속이랑 치고나가는 느낌이 확연히 다르더군요

넣는거야 개인의 자유지만..
고급유 세팅이 아닌 차량에 고급유 주유하는건 본인 만족이외에는 아무 효과가...
고급유가 정확히는 옥탄가 높은 가솔린인데..
결국 점화타이밍 관련된거라..
고급유 세팅 차량에 일반유를 넣으면 문제가 생길수 있는데..
(연비하락, 노킹, 출력저하 등등..)
일반유 차량에 고급유 넣는건 아무 효과가 없습니다..

일반유 차량이라 고급유 세팅 차량 어떻게 구분하나요?

보통 주유구나 차량 메뉴얼에 적혀있습니다..

제조사가 넣으란거 넣으면 됩니다

https://www.youtube.com/watch?v=jaygC6ZxCV4

고급유란 무엇인지 궁금하면 한번 봐보셔유

지금 차량은 고급유만 넣지만 일반유 하고 고급유 넣었을때 확실히 다릅니다. 근데 구지 넣을 필요는 없어요 권장 아니면 한번 넣어보시는데 한 2번정도 넣어보시는걸 권장합니다. 그래야 체감이 가요

모닝에도 넣는데 뭐 안될거 뭐 있나요 ㅋㅋㅋ

고급유 차에 일반유 넣어서 엔진이 문제생기는 경우는 있어도 일반유차에 고급유 넣는다고 문제생길거 하나도없습니다.

오히려 요즘 GDI차도 많아서 고급유 전용이나 권장 아니더라도 고급유 넣으면 엔진에 좋은 영향이 가요.

솔직히 뭔 차든간에 운전자 플라시보 효과는 무시못하기 때문에 본인 심리적 만족감을 위해서 고급유를 넣는다면 말릴 이유는 없죠.
다만 제대로 알고 넣는걸 권장드리고 싶습니다.

일단 고급유(하이옥탄 가솔린)의 뜻은 문자 그대로 옥탄가가 높은 휘발유라는 의미거든요.
여기서 옥탄가가 높다 = 더 큰 압축을 버틸 수 있다는 의미입니다. 그리고 고성능 엔진의 특징은 압축비가 높다는거죠.
엔진의 실린더는 압축행정을 지속하고 있는데, 휘발유의 옥탄가가 낮아서 압축 도중에 조기폭발을 하는 경우
실린더가 올라가는 힘과 연료의 폭발로 밀어내는 힘이 서로 상충하게 됩니다. 이 과정에서 따닥 하는 소리(노킹)가 나죠.

이런 사고가 계속해서 일어나면 실린더가 깨지거나 심한 경우는 엔진 통째로 날아가는 경우도 생깁니다. (엔진블로우)
사람으로 치면 심장박동이 불량해서 뻗어버리는 느낌이라고 할까요.
때문에 고성능 엔진(고압축비 엔진)은 선택 사항이 아닌 필수사항으로 고옥탄가 가솔린(고급유)을 넣어야 합니다.
반대로 일반 엔진은 고급유의 한계 수준까지 압축행정을 진행하지 않기 때문에 크게 의미가 없어요.

터보차져가 있는 차는 하이옥탄 휘발유가 더 좋은것 같아요.
터보차져가 없는 차량이라면 꼭 넣을 필요는 없죠.

포드 익스플로러 2.3 가솔린 에코부스트 터보 차량에
고급유 넣어주면 출력 및 연비에도 도움이 될까요?

고급유 끽해야 몇천원이에요..

일반유와 리터당 평균 200원 차이가 납니다.
스팅어는 연료탱크가 60리터니까  12,000원 더 지불하게 되는데
이상한 첨가제 쓰느니 고급유 쓰는것도 가솔린엔진에게는 좋겠죠 더욱이 현기 직분사라면...
다만 엔진보증 5년 10만키로 이내로 차를 바꾸실거면...일반유로 가시는게 경제적일 겁니다.

자기만족 아니겠습니까?

님이 생각하시는게 옳은겁니다

터보는 일반 휘발유와 고급휘발유의 출력 차이 확실히 느껴져요
노킹도 없어지구요

저유가 일때 고급유 펑펑 써봐야죠

차이 나요 10퍼센트정도 터보엔진들은 고급유 넣으면 체감잘옵니다 넣어보세요

10% 녹킹방지 체감은 10% 이상

다들 소설 쓰고 계시네요. 그냥 넣으셔도 됩니다.

옥탄가가 높으면 연료 효율도 높아집니다. 그건 정유사 보고서에도 나오는 이야기지요.
부친이 G사 연구소 소장을 하셨던 분입니다.

기본적으로 국내 휘발유는 평균적으로 좋은편입니다.

다만 고급휘발유라는게 고옥탄이기는 한데 단순히 특정 성분만 집어넣어도 옥탄가는 쉽게 올릴 수 있습니다.
1옥탄가에 대략 1%정도의 연료 효율 향상효과는 있습니다. 이건 확실한거죠. 내부 보고서에도 있었던 내용이니까요.
일종의 첨가제만 넣어도.... 하이옥탄이 되어버리죠.. 참고로 국내 휘발유에는 상당히 고급인 첨가제가 들어있습니다.
세정효과도 있는.. B로 시작하는 그거 안넣어도 됩니다. 국내 휘발유는..
디젤은 가끔 넣으셔야됩니다. 경유에도 첨가제가 들어있기는한데 세정효과가 없습니다.

문제는 회사마다 품질기준은 같지만 편차가 서로 달라서 전체적으로는 품질의 등락폭은 칼텍스 계열의 기술이전을 받았던 그 회사가 등락폭이 작고 ㄱㄷㅇ좀 심한편이죠. 좋은때는 많이 좋은데 나쁠때는 많이 나쁜..

문제는 대한 송유공사에 의한 회사간 혼유문제로 품질이 동일해지는 문제가 있어서 어느회사나 결과물은 같아집니다..
즉 그 기름이 거기로 가는게 아니고 송유공사로 기름을 보내면 도착지에서 받는 거라 어느 결과물은 섞여 있는 상황이죠. 회사별로 구별할 방법도 없어서 스펙만 맞으면 그대로 받아가는겁니다.

문제는 고급유도 마찬가지입니다. 어느 회사나 마찬가지로 스펙만 맞으면 그냥 회사간 교환도 하고 하는 상황이죠.
정유공장 없는 곳으로 기름 보내는 것보다 다른 회사에서 그만큼 받고 다른곳에서 상대 회사가 수령하고 서로 교환도 합니다.
물류비용을 절감하려고..하는거죠. 아닌 것 같죠? 다 섞입니다. 정유사간의 생산 품질은 달라도 소비품질 크게 차이없습니다.
그리고 고급유 넣으면 체감 온다는 분들도 글쎄요. ㅎㅎㅎㅎ 특정 몇몇 지역을 제외하면 옥탄가 전국 측정했던거 예전에 공개 했던적있으니까 그거보시면 해골물이라는 것 알게되실겁니다.

고급유 넣으면 터보 gdi 엔진은 무조건 느껴집니다
해골물은 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
풀악셀 밟으면 걍 느껴져요
그리고 고급유 맛집이 괜히 존재하는게 아닙니다 ㅋ

온딜카에서 했던 측정치는 오류가 있던걸로 진작 나왔는데요. 테스트 조건이 달라서 나왔던 헤프닝. 추후에 재측정 했고 옥탄가 고급유에 맞게 충분히 잘 나왔습니다.

온딜카 이용자분들이 간이측정기로 측정하는 데이터가 계속 업데이트 되는데, 요 근래 정보들 보면 실온 25-30도에서 고급유 옥탄가 96내외로 나오는게 평균입니다. 이거 석유관리원에서 측정하는 방법으로하면 100 넘게 나옵니다. 간이측정기로해도 휘발유 냉각해서 측정하면 100언저리는 나올겁니다. 주유소 기름 섞이는건 워낙 오래된 얘기니 차치하고 고급유 품질 자체는 논란의 여지가 없습니다. 해골물이 아니라는 말. 주유소에 따라서 일반유를 고급유로 속여서 팔거나 회전율이 낮아서 품질 떨어지는 문제는 뭐 어쩔 수 없는 부분이니...

그리고 직분사 터보는 고급유 넣어주는게 좋다라는건 꽤나 오래됐습니다. 아반떼 md 노킹 때문에 고급유 넣는 사람 한둘이 아닌데요 ㅎㅎ

그거 차량 메뉴얼에 있을텐대요...
어떤 기름 넣어야 되는지....

2.0 터보 고급유 넣으면 무조건 좋습니다
그냥 엔진 느낌도 다르고 엔진한테도 좋습니다
괜히 고급유 맵핑 고급유 칩튠 이라는게 있는게 아닙니다
고급유 효과 없다는 사람들
2.0 t-gdi 안타본사람들입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
괜히 고급유 중독 되는게 아닌데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일반유를 넣어도 문제가 없다는거고 고급유넣으면 더 좋아지는겁니다

현재 벤츠 쿠페 타고 다니는 사람이고 이전에 타고 다닌 차들 몇몇 차들 인증도 했었습니다.
안타본게 아니죠. 아마도 터보차져는 종류별로 타봤을겁니다.

몇일전에도 여기 인증했었습니다. 현재 타고 다니는차..
대학 때 부터 한 30년 이런 저런 터보차들 몰고 다녔습니다.

국산 터보나 BMW나 벤츠 터보도 해골물이라고 하는 건 주유소 운영의 문제인겁니다.

실제를 모르시니 뭐 설명할 길도 없네요. 제가 다른 댓글에 실제 운영되는 상황 설명을 했습니다.
맛집이라고 불리는 곳은 말 그대로 직영으로 정유사에서 따로 관리하는 곳이고 나머지 일반 주유소들은 전혀 그렇게 운영 안됩니다.
국내법상 고급휘발유는 옥탄 94 이상입니다.
공장에서는 100~104로 세팅해서 모두 내보냅니다. 그런데 왜?
최근 서울시내 품질 검사하면 98 넘는 주유소도 10여 곳 정도 되고 100넘는 주유소는 강남3군대하고 여의도 3군대만 있습니다.
심지어 지방에는 100넘는 곳이 없습니다. 안전운전하세요.

정유공장에서 나온 그대로라면 고급유가 좋습니다.
문제는 기업간의 혼유문제와 주유소들의 탱크 혼합문제죠.
주유소들 혼합문제가 또 뭐냐?
쉽게 모든 주유소는 디젤 탱크에 휘발유를 채우지를 않을 뿐이지. 휘발유 탱크가 서로 뒤바뀌게 되어있습니다.
주유기에서 셀렉트하게 할뿐이죠. 그런데 기름이 왔는데 어디다 채울까요? 빈탱크에 채우겠죠.
휘발유탱크 A B C D E 가 있다고 칩시다. A는 사용중인 보통이 B는 사용 중인 프리미엄, C D 는 각각의 바이패스 탱크고 빈거는 E입니다. 프리미엄 탱크가 자주 비워지는거보다는 보통이 자주 비워지겠죠.
급유하러 유조차가 왔습니다. 그럼? 빈거에 넣겠죠. 그런데 기름은 완전히 비어지지 않습니다. 아래 남아있죠.
결국 보통 휘발유 잔유에 프리미엄을 들이붓죠. 그리고 프리미엄으로 팔아버립니다.

정유공장에서 100~104로 세팅해서 나간 고급휘발유가 그렇게 94가 되어버립니다. 94이상이면 고급으로 팔아도 된다고 법이 정해놨습니다.
보통휘발유가 91이상입니다 고작 3옥탄의 장난이 생기는 경우가 많죠. 주유소 사장들이 장난질 치는겁니다. 살짝 살짝 혼유되게 의도하는거죠.

아마도 100이상으로 넣어보신분들 손에 꼽힐겁니다. 직영은 장난질 안치긴한데 피치 못하게 혼유되는 경우 많습니다. 그건 운영상 어쩔수 없죠.

터보 차 타시면
t-gdi 까페 가입해서 거기서 정보 얻으세요
휠 옵셋의 중요성
올바른 림폭과 광폭 타이어
칩튠 맵핑 터빈업 스포츠타이어들 특색
서스펜션 공기압의 중요성 등등 정보 엄청납니다

소위 말하는 짜세를 위해 휠 휀다에 맞추고
일체형 서스 껴주고 기본휠에 광폭 타이어 끼우고 하면
성능은 오히려 순정에 스포츠타이어 끼우고 적정 공기압 넣은거보다 못합니다 공도에선 특히 ㅋㅋ

엉뚱한 말만하시네요. 연료이야기하다가 인터넷 카페에서 말하는 이론이 실제와는 다른겁니다.
유통에는 품질이라는게 있는데 실제 주유소들 품질관리 그렇게 안된다고 이야기 했을 뿐입니다.
그게 실제 구요. 지방은 실제 더 심한 상황입니다.

주유기의 실체도 모르실것 같은데.. ㅋㅋㅋㅋㅋ

주유기가 어떻게 딱 숫자에 멈추는지.. 그냥 조작질하는겁니다. 마지막에 호스라인 닫아버리고 숫자 올라가는거죠. 예전 기계식일 때부터 해왔던 조작질입니다.

정유사들이 공개안한 실제가 엄청나게 많죠. 그런 것은 모르는채로 인터넷 카페에서 자기들끼리 경험으로만 이야기하다보면 진짜 해골물들이 많이 나오더군요.

그런 카페에서 정보가 오히려 크게 잘못된 정보들이 더러 있습니다.

그럼 안전운전하세요.

유투브에서 스팅어로 실험햇던 영상 본거같아요..일반유 휠마력 190대 나오고 고급유 주유시 휠마력 200~210정도 나왓던걸로 기억나는데요..

터보차 특히 흉기는 넣는게좋을듯요

어디서 들었는데 다른나라는 일반이랑 고급유랑 옥탄가 차이가 많다는데 우리나라는 정제기술이 좋아서 그렇게 까지 차이가 안난다고 하더라구요..?
그래서 전 그냥 고급유 권장이지만 일반유 넣어요..
애초에 고급유 파는곳 찾기도 어렵구요

국내 고급유 품질이 월등히 좋은건 아니라 것도 모자라는 경우가 발생하기도 하는데... 고급유 권장 차량에 일반유 넣으면 노킹 제법 느끼실텐데요. 애초에 일반유로 관리하시고 할배 운전 스타일이면 좀 덜하실수는 있겠네요.

ㅎㅎ저희 아부지 16년된 엑센트에도 고급유넣고 댕기셨습니다. 딴건모르겠고 엔진소리가 부드럽게 잘돌아가는거같다고.ㅎㅎ저
는 1년에 주행거리 4~5만인데 3000킬로마다 불스원샷넣습니다.
 아부지,저 주변에 다들 미쳤다고 하지요.ㅎ 그거넣어서 뭐하냐고 효과도 거의 없다던데라고 하지요
ㅎㅎ저는 당당히 말합니다. 불스원샷넣으면 다른건 모르겠고 내기분이 좋아진다고.ㅎㅎㅎ
고급유,엔진오일 합성유사용여부, 엔진오일 교체거리 등 정답은 차량 설명서에 있지만 크게 벗어나지 않는다면 자기하고싶은데 하는게 세상 좋습니다.
스팅어라고 2.0이라고 고급유 넣는다고 누가 지적질하면 뭐합니다.
자기자신한테는 세상 소중한 차인데^^
 나는 내차를 사랑하니까 좋은거 해주고싶어 고급유넣어줄꺼야 하면 넣는거고 일반유 넣는 대신에 첨가제 넣어주는게 좋겠어 라고 생각이 드시면 그렇게 하시는거고 정답은 없습니다.^^

님이 하고 싶은 대로 하시는게 최곱니다

곧 2.5 스팅어 출고되는데
고급유넣고 다니려고요

걍 휘발유나 넣으세요. 얼마나 많이 달리고 차를 위해서 기름을 좋은걸 씁니까. 어짜피 나중에 중고로 넘길시텐데 남들 넣는것처럼 정신스트래스 받으면서 다니시지 말고 걍 휘발유 넣겠습니다. 스팅어 2.0 터보 좋지요. 잘나가지요. 고급유 넣으면 더 잘나가는 거 맞다고 쳐요. 그래서 뭐합니까. 기름뚜껑에 고급유라고 써있지도 않아요. 독3사나 써있죠. 그리고 우리나라 기본 옥탄가도 나쁘지 않다고 봅니다. 일반유와 고급유차액으로 기혼이시면 와이프와 애들이랑 소고기 사드시고 아니면 저금해서 집을 사시던 독3사 좋은차 사세요.
이상입니다 ㅋㅋ

한국 일반유(보통유) 옥탄가를 보면 북미 고급유와 동일하거나 더 높던데요.

http://m.ondeal.co.kr/article/view/10068

미국은 측정 방식이 달라요. 우리나라는 ron 미국은 aki. 미국이 우리나라보다 4-5 정도 낮게 표기 됩니다. 91aki면 국내 95-96ron 수준이라고 보시면 돼요.

헐... 그렇네요
Research Octane Number 와 Anti Knock Index의 차이라니... 감사합니다.

그러네용. 새로운 사실 감사합니다. 난 우리나라 정유가사 품질을 좋게 빼는 줄 알고 있었네;;;

미국은 3종류로 판매함. 옥탄가 기준으로요.

고급유가 첨가제도 고급이라...
일반유 차량에 넣어도 분명 효과는 있을 것 같습니다.

다만 고급유 차량에 일반유 넣으면 차이가 확실히 나구요.
특히 고급유 차량은 종류가 2종류인데요..
하나는 95론. 하나는 98론.
95론은 일반적인 고급유 차량이고, 98론은 amg나 포르쉐 같은 고성능 차량이죠.

95론에는 일반유 넣고 돌려도 되는데, 98론 차량에는 일반유 넣고 돌리면.. 음.. ㅋㅋ

고옥탄가 가솔린은  고압축비,높은열이 나는 엔진에 맞습니다.
터보차에는 당연 잘 맞고, GDi엔진들도 사실 고급유쓰면 좋은데
가격이나 현기차에 오버라고 생각하니 안쓰는거죠.

 고급유가 고급이라 비싼것보다 엔진에따라 옥탄가가 맞는 가솔린을 넣는게 정답입니다. 사실 비쌀 이유가 없는데 우리나라에서 이름이 고급유라 잘못지음

같은 주유소에서. 일반 넣고 연비랑. 고급유 넣고 연비 비교해보세요. 어느것이 경제적인지. 그리고 40리터 넣으면 고급유20리터 일반유20리터 넣고도. 테스트 해복요.

그냥 넣고 싶은거 넣으세요.
하이 옥탄 전용차 가진 사람 몇 없습니다.
기껏해봐야 95 아니라는 분은 AMG 정도 인증하면 믿어드림.

이상하게 하이옥탄 휘발유(고급유) 말만 나오면 포람페 급의 고성능, 고배기량도 아닌데 뭐하러 넣냐는 사람이 꼭 있던데, 고급유라 말하는 하이옥탄은 그냥 제조사의 권장수치일 뿐이죠. 독 3사 같은 경우 가솔린 차량들은 기본 하이옥탄을 요구하는데 이건 제조사가 개발할 때 국내 고급유 수준의 옥탄가를 타겟으로 개발했으니 제조사가 의도한 성능(출력 뿐만 아니라 진동 소음 등)으로 차량을 타고 싶으면 맞춰서 넣어라 정도로 이해를 해야죠. 국내 기준이면 95도 하이옥탄으로 봐야 하는게 맞는거고요. 넣고 싶은거 넣으라는건 동의 합니다. 저야 고급유 권장 차량엔 고급유를 넣으세요 하는 입장이지만요.

경유보단 낫겠죠

개인선택 아닌가
꼴리는대로 넣는거죠
전 가끔 04년식 마티즈에도 넣습니다.
경차할인 카드가 있거든요 ㅎㅎ

과급차량도 아니고
초창기 현대 na gdi엔진 차 탈적에 개인경험입니다
동일코스 항상 같은시간 출퇴근 할적에
어플로 연비 기록하면서 약 2년 가까이 테스트
해본적이 있습니다
당시엔 주유비가 지원되서 돈걱정없이 주유했음
일반유 고급유 품질.브랜드를 떠나서 둘다
한 주유소만 이용 거래처 주유소라서.
예를들어
일반유 40리터 주유후 항상 400킬로를 탔음
고급유 40리터 주유후 450-470 탔음 이런식으로
편차가 나더군요 특별히 하는거라곤
헬라 공기압게이지로 2주마다 공기압 점검
연비도 연비지만 엔진음이 정갈해지고
간혹 추월할때 고rpm 치고나가는게 다릅니다
저렴하지만 규격만 보고 국산 엔진오일을
박스단위로 구매해서 6개월되면 킬로수 무관
무조건 교환하는 취향입니다 위 테스트 할때도
동일오일만 사용
기타 케미컬류 사용x 나머지 올 순정
개인적으로는
언덕길에서 락카통 쇠구슬 굴러가는 노킹소리
안나서 정말 좋았습니다 그래서 고급유에 맛들임
지금은 가스차라 신경안쓰고 타지만
개인취향 문제라서
여유되시면 고급유 넣는건 나쁠게 없더군요