팰리세이드 변속기 사태에 신형 싼타페가 긴장하기 시작한 이유.jpg

이겨라승리호 2020-01-31 (금) 22:18 조회 : 1792 추천 : 4

같은 차량으로 동일 증상을 실험해본 영상

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악마소녀넷티 2020-01-31 (금) 23:32

말리부는 긴급제동시스쳄같은거로 시동안꺼지고멈추는영상이있는데 글내용하고다르네요 다목믿겟넼ㅋ

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페칼도 2020-02-01 (토) 00:21

해당 운전자 흔히 말하는 김여사도 문제고,

후진기어 넣고 언덕 내려가는 와중에 시동 꺼지는 시스템 자체도 문제고
(N으로 바뀌면서 미션 보호하도록 개선)

두 가지 모두 문제로 포괄적으로 봐야지 특정 회사를 옹호하는것도 특정 운전자를 비하하는것도 잘못으로 생각됩니다.

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소이힛 2020-02-01 (토) 02:59

여기저기 눈팅하면서 종합해보면,
R로 두고 전진할때 시동이 꺼지는건 보호차원이 아니라, 그냥 차 구조상 시동이 꺼지는게 당연해서 그런거더군요.
엔진이 아이들링인데 토컨이 역방향으로 회전하며 엔진에 부하를 많이 주면 시동을 유지할 수가 없죠.
failsafe로직이 존재한다면, 엔진의 시동이 꺼지기전에 N으로 가던지, 혹은 연료 분사량을 늘려 엔진이 힘을 더 내게 하던지 하면 되는데 그런 로직이 없던거죠.

그리고 시동이 꺼진 다음엔, N으로 가는데.. 음.. 전자식 기어라도 시동이 꺼진 상태에선 R/D에서 N으로 안갑니다.
왜냐하면 미션의 기계적인 움직임은 유압을 이용하는데, 이건 엔진이 돌아야 생기는거라서요.
그런데 D/R에선 시동이 안걸립니다... 따라서 주행 중 시동이 꺼졌는데 D를 유지한다면 큰일나죠.
따라서 시동 꺼지면 남아있는 유압으로 N으로 가게 만드는건, failsafe로직이 잘 작동한 결과일겁니다.

즉, 미션 보호? 엔진 보호? 그런 로직이 전혀 작동한게 아니고..
오히려 그런 로직이 없어서 엔진 시동이 꺼진 거고, N으로 간건 다른 로직이 작동한 결과라는 이야기..

...전 이게 맞는 것 같더군요. 미션이나 엔진을 보호하기 위해서라면, 시동이 '꺼지기' 이전에 N으로 가버리는게 훨씬 합리적이잖아요.
포르쉐나 BMW신형이 그렇게 하듯이 말입니다.

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데쓰윙 2020-02-02 (일) 00:08

계기판에 나타나는데도 모른걸 제조사의과실로만 모는것이 탐탁지 않네요.
소프트웨어 추가해서 아예 안내방송을 때려주거나 ㅂ프음을 큼지막하게 넣어준다고 해서
그 아줌마가 사고 안냈을까요?
현기차가 미워서 그러는거 이해하고
유투버들이 조회수 올리느라 그런거도 이해하는데
이 사고는 제조사잘못으로 몰기엔 애매합니다.

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칠선 2020-02-03 (월) 02:10

저 사건으로 제조사 탓했던 박명장과 한 변호사때문에 엔지니어들까지 다 소환해서 반박 했습니다
박병일 명장은 정비명장이지 설계하고 만드는엔지니어 영역은 명장이 아닙니다
한변호사도 엔지니어쪽으로 볼땐 지식이 전혀 없는 편이고요

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